|
| MOQ: | 1 tấn |
| giá bán: | 800-1000 USD/Tons |
| bao bì tiêu chuẩn: | Trong các bó hoặc trong các hộp gỗ. |
| Thời gian giao hàng: | 20-30 ngày trên sản phẩm |
| phương thức thanh toán: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| khả năng cung cấp: | 60000 tấn/tấn mỗi năm |
JIS G3472 xác định các ống thép carbon hàn điện (ERW) được sử dụng làm thành phần cấu trúc trong các ứng dụng ô tô.Các ống được làm từ thép carbon thấp đến trung bình (những loại STAM) tối ưu hóa cho sự kết hợp của sức mạnh, khả năng hình thành và hàn, và được thiết kế cho các thành phần như trục chân tay, cột lái, cấu trúc ghế và gia cố liên quan đến an toàn.
Quá trình sản xuất
Xích điện chống điện (ERW) từ dải hoặc cuộn dây, với chất lượng may hàn được kiểm soát và xử lý nhiệt sau hàn tùy chọn.
Điều kiện cung cấp: như hàn, bình thường hoặc giảm căng tùy thuộc vào chất lượng và yêu cầu của khách hàng (thông thường đối với ống cơ khí ô tô).
Phạm vi kích thước
Dựa trên JIS G3472 và thực tiễn của nhà cung cấp:
Chiều kính bên ngoài (OD): xấp xỉ150,9 ∼ 101,6 mm(Tiêu chuẩn cho phép lên đến khoảng 127 mm)
Độ dày tường (WT): xấp xỉ1.0 ∼ 6.0 mm(phạm vi tiêu chuẩn lên đến khoảng 7,0 mm)
Chiều dài thương mại tiêu chuẩn:3 ̊9 m(ví dụ: 3000 ∼ 9000 mm) với chiều dài cắt tùy chỉnh theo yêu cầu.
Giao hàng và hoàn thành
Kết thúc: thông thường là đơn giản hoặc được tháo; kết thúc đục hoặc kết thúc được gia công theo yêu cầu.
Bề mặt: màu đen (làm xong bằng máy xay), dầu nhẹ; phosphated hoặc các lớp phủ khác có sẵn để bảo vệ chống ăn mòn tùy thuộc vào nhà cung cấp.
Các lớp độ bền có sẵn (JIS G3472)
Các loại điển hình cho sử dụng cấu trúc bao gồm:STAM 290GA/GB, 340G, 390G, 440G/H, 470G/H, 500G/H, 540H.
Thang cường độ hướng đến ô tô
Các lớp STAM bao gồm độ bền suất khoảng từ 175 đến 480 MPa và độ bền kéo từ khoảng 290 đến 540 MPa,cho phép phù hợp chính xác của sức mạnh ống với từng thành phần ô tô của các yêu cầu va chạm và mệt mỏi.
Khả năng hình thành và hàn tốt
Thành phần carbon thấp đến trung bình với lưu huỳnh và phốt pho được kiểm soát (thường ≤0,035%) mang lại hiệu suất uốn cong lạnh, bốc cháy và hình thành hydro tốt trong khi duy trì khả năng hàn và độ dẻo dai.
Độ khoan dung kích thước chặt chẽ cho việc lắp đặt cấu trúc
Các ống ERW được cung cấp với OD, độ dày tường và độ thẳng được kiểm soát theo JIS G3472 và thực hành dung sai ERW chung,hỗ trợ trực tiếp lắp ráp chính xác và hành vi cấu trúc nhất quán trong khung và mô-đun ô tô.
Hiệu suất hình thành được xác nhận (kiểm tra cháy)
JIS G3472 bao gồm các thử nghiệm cháy bắt buộc (ví dụ: kích thước chuông 1.20D ̇ 1.25D tùy thuộc vào lớp), chứng minh khả năng chịu hình thành cuối của ống,mở rộng và biến dạng địa phương được sử dụng trong các khớp và vòm ô tô.
Chất lượng nhất quán cho các bộ phận quan trọng đối với an toàn
Các ống được sản xuất theo các hệ thống chất lượng cấp ô tô và trải qua các thử nghiệm cơ khí, phẳng hóa, đốt cháy và thử nghiệm không phá hủy,làm cho chúng phù hợp với các thành phần an toàn như vỏ dây đai an toàn và túi khí.
1¢ Liệu các ống có phù hợp với sức mạnh thiết kế và mục tiêu va chạm của tôi? ¢
Chúng tôi cung cấp một phổ lớp STAM đầy đủ (mức 290-540) và có thể đề nghị các lớp phù hợp dựa trên năng suất / độ bền kéo và độ kéo dài cần thiết.STAM 290GB là lý tưởng cho các brackets có khả năng hình thành cao, trong khi STAM 440G hoặc 470G phù hợp với các gia cố cấu trúc quan trọng về an toàn đòi hỏi hấp thụ năng lượng cao hơn.
2. ¢ Các ống có thể được uốn cong, phồng lên và hydroformed mà không bị nứt?
Bản thân thiết kế JIS G3472 đòi hỏi hiệu suất đốt cháy lên đến 1,25D tùy thuộc vào lớp và mức carbon tương đối thấp (≤0,0 °C).30%) cộng với hàm lượng Mn và Si được kiểm soát đảm bảo hành vi hình thành lạnh mạnh mẽChúng tôi có thể cung cấp dữ liệu hình thành và mẫu thử nghiệm để xác nhận các quy trình uốn cong, swaging hoặc hydroforming của bạn.
3. ¢ Các đường hàn và dung sai kích thước ổn định như thế nào?
Các ống của chúng tôi được sản xuất trên các dây chuyền ERW được thiết kế để sử dụng trong ô tô, với việc giám sát liên tục sức mạnh hàn, hình học may, OD, WT và thẳng.Điều này giữ cho sự thay đổi kích thước trong JIS G3472 dải dung sai và giảm các vấn đề hạ lưu trong robot hàn và lắp ráp jig thường được báo cáo với ống ERW không ô tô.
4¢ Bạn có thể tùy chỉnh chiều dài và cắt / chế biến các bộ phận?
Ngoài các chiều dài cổ phiếu tiêu chuẩn 3 ′′ 9 m, chúng tôi có thể cung cấp các ống cắt theo chiều dài và các mảnh được xử lý trước (đã cắt, tháo, khoan hoặc hình thành cuối) theo bản vẽ của bạn,làm giảm chất thải và thời gian xử lý nội bộ cho các nhà sản xuất thiết bị OEM và nhà cung cấp Tier-1.
5¢ Có hỗ trợ hậu cần cho nhập khẩu lần đầu tiên hoặc giao hàng nhiều nhà máy không?
Chúng tôi phù hợp với mô hình điển hình của các nhà máy JIS G3472 hàng đầu: đóng gói đa chiều dài, gói sẵn sàng xuất khẩu và hợp tác với các nhà vận chuyển để ống đến sẵn sàng.
6¢ Làm thế nào sản phẩm này phù hợp với các tiêu chuẩn toàn cầu?
Trong khi JIS G3472 là một tiêu chuẩn ô tô Nhật Bản chuyên dụng, các ống có thể so sánh với ống cơ khí ô tô ASTM A513, ống ô tô chính xác BS / EN / ERW (ví dụ:EN 10305-3 ống hàn lạnh, BS 6323 ERW), và GB/T 13793 hoặc GB/T 3091 ống ERW cấu trúc / áp suất thấp về đường sản xuất và mức độ thuộc tính.Điều này làm cho các nghiên cứu thay thế vật liệu và tìm kiếm nguồn gốc giữa các nhà máy dễ dàng hơn.
| Thể loại | C (tối đa, %) | Si (tối đa, %) | Mn (%) * | P (tối đa, %) | S (tối đa, %) | Chú ý |
|---|---|---|---|---|---|---|
| STAM 290GB | 0.12 | 0.35 | 0.60 tối đa | 0.035 | 0.035 | Sức mạnh thấp, ductility cao |
| STAM 340G | 0.20 | 0.35 | 0.60 tối đa | 0.035 | 0.035 | C cao hơn cho sức mạnh tăng |
| STAM 390G | 0.25 | 0.35 | 0.30 x 0.90 | 0.035 | 0.035 | Chất liệu gia tăng Mn |
| STAM 440G | 0.25 | 0.35 | 0.30 x 0.90 | 0.035 | 0.035 | Thể loại cấu trúc bền cao hơn |
| STAM 470G | 0.25 | 0.35 | 0.30 x 0.90 | 0.035 | 0.035 | Sức mạnh cao với khả năng hình thành tốt |
| Thể loại | Độ bền kéo Rm min (MPa) | Sức mạnh năng suất ReL min (MPa) | Chiều dài A min (%) | Thử nghiệm bùng nổ kích thước chuông bùng nổ (D = OD) |
|---|---|---|---|---|
| STAM 290GB | 290 | 175 | 35 | 1.20 D |
| STAM 340G | 340 | 195 | 35 | 1.20 D |
| STAM 390G | 390 | 235 | 30 | 1.20 D |
| STAM 440G | 440 | 305 | 25 | 1.15 D |
| STAM 470G | 470 | 325 | 22 | 1.15 D |
Tiêu chuẩn chính (Nhật Bản, JIS)
JIS G3472- Ống thép cacbon hàn điện cho ô tô; bao gồm các ống tròn ERW cho mục đích cấu trúc ô tô.
Tiêu chuẩn liên quan / so sánh trong các hệ thống khác
(Đây làtương tự về chức năngTiêu chuẩn ống kết cấu / cơ khí ERW thường được sử dụng trong các ứng dụng tương đương, không phải là tương đương chặt chẽ một-một.)
ASTM / ASME (Mỹ)
ASTM A513️ Bơm cơ khí carbon và thép hợp kim hàn điện, được sử dụng rộng rãi cho khung ghế ô tô, các thành phần treo và các bộ phận cơ học khác.
ASTM A53 loại E¢ Rô thép carbon ERW cho cơ cấu và dịch vụ áp suất (rô chung hơn so với ống ô tô chuyên dụng).
EN / BS (Châu Âu/Anh)
EN 10305-3/ BS EN 10305-3 Ống hàn lạnh cho các ứng dụng chính xác (bao gồm các cấu trúc ô tô, khung và sử dụng cơ khí).
BS 6323 (Phần 5)- Rô thép ERW cho các ứng dụng ô tô và cơ khí, với mức độ độ bền phân cấp tương tự theo khái niệm với các loại STAM.
GB (Trung Quốc)
GB/T 13793️ Bơm thép với hàn điện theo chiều dọc, cho mục đích cấu trúc và chung (OD ≤ 711 mm).
GB/T 3091️ Các đường ống thép hàn để cung cấp chất lỏng áp suất thấp (đường ống HFW / SAW), đôi khi được sử dụng khi kết hợp dịch vụ cấu trúc và chất lỏng.
Các tiêu chuẩn quốc gia khác
IS 3074 (Ấn Độ)√ Bụi thép cho mục đích ô tô.
Các nhà sản xuất khác nhau cũng tham khảoEN 10219(các phần rỗng cấu trúc hàn lạnh) và các tiêu chuẩn ống chính xác / ô tô tương ứng của GOST trên thị trường nói tiếng Nga.
Khi tham chiếu chéo, các tính chất cơ học, hóa học và dung sai kích thước nên được so sánh trực tiếp; các kỹ sư thiết kế không nên giả định khả năng thay thế trực tiếp mà không xác minh.
JIS G3472 ERW ống cấu trúc carbon được thiết kế chủ yếu choCác thành phần cấu trúc ô tô, nhưng cùng một tập hợp thuộc tính làm cho chúng phù hợp với:
Xếp hạng xe hơi và xe tải nhẹ
Chassis và các mô-đun treo
Các cấu trúc hệ thống truyền động và hệ thống truyền động
Các hệ thống an toàn ô tô
Các cấu trúc cơ khí chung nơi kiểm soát sức mạnh và khả năng hình thành là rất quan trọng
Dựa trên dữ liệu nhà cung cấp chung và thực tiễn trong ngành:
Chassis & khung
Các thành phần bên, các thành phần chéo, các khung phụ
Tăng cường bơm trước và sau
Các cánh tay và liên kết điều khiển treo (đối với các loại phù hợp)
Các thành phần hệ thống truyền động
Các trục cánh quạt và các trục trung gian
Các giải pháp trục được làm từ ống và vỏ trục
Các phần tử của ống xoắn và các phần tử của ống xoắn
Hệ thống lái và điều khiển
Các cột lái và trục trung gian
Các vỏ và hỗn hợp thiết bị lái
Hệ thống an toàn
Các ống kéo dây an toàn và áo khoác neo
Vỏ thổi túi khí và vỏ máy phát điện
Các thành phần bên khung ghế và hỗ trợ yên đầu
Cơ thể & cấu trúc bên trong
Khung ghế và đường ray
Cây cung mái nhà, sợi chọc cửa và cột cột
Nắp cho hệ thống xả, bể nhiên liệu và hệ thống bên dưới thân xe
Sử dụng cơ khí khác
Các thành phần cấu trúc trong máy móc, khung đồ nội thất và kệ kho nơi dung lượng và độ bền của ô tô là có lợi.
A: nhà sản xuất, cũng có thể làm thương mại.
A: Nói chung, nó là 10-15 ngày nếu hàng hóa có trong kho, hoặc nó là 30-40 ngày nếu hàng hóa không có trong kho, nó là theo số lượng.
A: Vâng, chúng tôi có thể cung cấp mẫu miễn phí nhưng cần phải trả chi phí vận chuyển.
A: Thanh toán <= 2000USD, 100% trước. Thanh toán>= 2000USD, 30% T / T trước, số dư trước khi vận chuyển.
Nếu bạn có câu hỏi khác, pls cảm thấy miễn phí để liên hệ với tôi.
|
|
| MOQ: | 1 tấn |
| giá bán: | 800-1000 USD/Tons |
| bao bì tiêu chuẩn: | Trong các bó hoặc trong các hộp gỗ. |
| Thời gian giao hàng: | 20-30 ngày trên sản phẩm |
| phương thức thanh toán: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| khả năng cung cấp: | 60000 tấn/tấn mỗi năm |
JIS G3472 xác định các ống thép carbon hàn điện (ERW) được sử dụng làm thành phần cấu trúc trong các ứng dụng ô tô.Các ống được làm từ thép carbon thấp đến trung bình (những loại STAM) tối ưu hóa cho sự kết hợp của sức mạnh, khả năng hình thành và hàn, và được thiết kế cho các thành phần như trục chân tay, cột lái, cấu trúc ghế và gia cố liên quan đến an toàn.
Quá trình sản xuất
Xích điện chống điện (ERW) từ dải hoặc cuộn dây, với chất lượng may hàn được kiểm soát và xử lý nhiệt sau hàn tùy chọn.
Điều kiện cung cấp: như hàn, bình thường hoặc giảm căng tùy thuộc vào chất lượng và yêu cầu của khách hàng (thông thường đối với ống cơ khí ô tô).
Phạm vi kích thước
Dựa trên JIS G3472 và thực tiễn của nhà cung cấp:
Chiều kính bên ngoài (OD): xấp xỉ150,9 ∼ 101,6 mm(Tiêu chuẩn cho phép lên đến khoảng 127 mm)
Độ dày tường (WT): xấp xỉ1.0 ∼ 6.0 mm(phạm vi tiêu chuẩn lên đến khoảng 7,0 mm)
Chiều dài thương mại tiêu chuẩn:3 ̊9 m(ví dụ: 3000 ∼ 9000 mm) với chiều dài cắt tùy chỉnh theo yêu cầu.
Giao hàng và hoàn thành
Kết thúc: thông thường là đơn giản hoặc được tháo; kết thúc đục hoặc kết thúc được gia công theo yêu cầu.
Bề mặt: màu đen (làm xong bằng máy xay), dầu nhẹ; phosphated hoặc các lớp phủ khác có sẵn để bảo vệ chống ăn mòn tùy thuộc vào nhà cung cấp.
Các lớp độ bền có sẵn (JIS G3472)
Các loại điển hình cho sử dụng cấu trúc bao gồm:STAM 290GA/GB, 340G, 390G, 440G/H, 470G/H, 500G/H, 540H.
Thang cường độ hướng đến ô tô
Các lớp STAM bao gồm độ bền suất khoảng từ 175 đến 480 MPa và độ bền kéo từ khoảng 290 đến 540 MPa,cho phép phù hợp chính xác của sức mạnh ống với từng thành phần ô tô của các yêu cầu va chạm và mệt mỏi.
Khả năng hình thành và hàn tốt
Thành phần carbon thấp đến trung bình với lưu huỳnh và phốt pho được kiểm soát (thường ≤0,035%) mang lại hiệu suất uốn cong lạnh, bốc cháy và hình thành hydro tốt trong khi duy trì khả năng hàn và độ dẻo dai.
Độ khoan dung kích thước chặt chẽ cho việc lắp đặt cấu trúc
Các ống ERW được cung cấp với OD, độ dày tường và độ thẳng được kiểm soát theo JIS G3472 và thực hành dung sai ERW chung,hỗ trợ trực tiếp lắp ráp chính xác và hành vi cấu trúc nhất quán trong khung và mô-đun ô tô.
Hiệu suất hình thành được xác nhận (kiểm tra cháy)
JIS G3472 bao gồm các thử nghiệm cháy bắt buộc (ví dụ: kích thước chuông 1.20D ̇ 1.25D tùy thuộc vào lớp), chứng minh khả năng chịu hình thành cuối của ống,mở rộng và biến dạng địa phương được sử dụng trong các khớp và vòm ô tô.
Chất lượng nhất quán cho các bộ phận quan trọng đối với an toàn
Các ống được sản xuất theo các hệ thống chất lượng cấp ô tô và trải qua các thử nghiệm cơ khí, phẳng hóa, đốt cháy và thử nghiệm không phá hủy,làm cho chúng phù hợp với các thành phần an toàn như vỏ dây đai an toàn và túi khí.
1¢ Liệu các ống có phù hợp với sức mạnh thiết kế và mục tiêu va chạm của tôi? ¢
Chúng tôi cung cấp một phổ lớp STAM đầy đủ (mức 290-540) và có thể đề nghị các lớp phù hợp dựa trên năng suất / độ bền kéo và độ kéo dài cần thiết.STAM 290GB là lý tưởng cho các brackets có khả năng hình thành cao, trong khi STAM 440G hoặc 470G phù hợp với các gia cố cấu trúc quan trọng về an toàn đòi hỏi hấp thụ năng lượng cao hơn.
2. ¢ Các ống có thể được uốn cong, phồng lên và hydroformed mà không bị nứt?
Bản thân thiết kế JIS G3472 đòi hỏi hiệu suất đốt cháy lên đến 1,25D tùy thuộc vào lớp và mức carbon tương đối thấp (≤0,0 °C).30%) cộng với hàm lượng Mn và Si được kiểm soát đảm bảo hành vi hình thành lạnh mạnh mẽChúng tôi có thể cung cấp dữ liệu hình thành và mẫu thử nghiệm để xác nhận các quy trình uốn cong, swaging hoặc hydroforming của bạn.
3. ¢ Các đường hàn và dung sai kích thước ổn định như thế nào?
Các ống của chúng tôi được sản xuất trên các dây chuyền ERW được thiết kế để sử dụng trong ô tô, với việc giám sát liên tục sức mạnh hàn, hình học may, OD, WT và thẳng.Điều này giữ cho sự thay đổi kích thước trong JIS G3472 dải dung sai và giảm các vấn đề hạ lưu trong robot hàn và lắp ráp jig thường được báo cáo với ống ERW không ô tô.
4¢ Bạn có thể tùy chỉnh chiều dài và cắt / chế biến các bộ phận?
Ngoài các chiều dài cổ phiếu tiêu chuẩn 3 ′′ 9 m, chúng tôi có thể cung cấp các ống cắt theo chiều dài và các mảnh được xử lý trước (đã cắt, tháo, khoan hoặc hình thành cuối) theo bản vẽ của bạn,làm giảm chất thải và thời gian xử lý nội bộ cho các nhà sản xuất thiết bị OEM và nhà cung cấp Tier-1.
5¢ Có hỗ trợ hậu cần cho nhập khẩu lần đầu tiên hoặc giao hàng nhiều nhà máy không?
Chúng tôi phù hợp với mô hình điển hình của các nhà máy JIS G3472 hàng đầu: đóng gói đa chiều dài, gói sẵn sàng xuất khẩu và hợp tác với các nhà vận chuyển để ống đến sẵn sàng.
6¢ Làm thế nào sản phẩm này phù hợp với các tiêu chuẩn toàn cầu?
Trong khi JIS G3472 là một tiêu chuẩn ô tô Nhật Bản chuyên dụng, các ống có thể so sánh với ống cơ khí ô tô ASTM A513, ống ô tô chính xác BS / EN / ERW (ví dụ:EN 10305-3 ống hàn lạnh, BS 6323 ERW), và GB/T 13793 hoặc GB/T 3091 ống ERW cấu trúc / áp suất thấp về đường sản xuất và mức độ thuộc tính.Điều này làm cho các nghiên cứu thay thế vật liệu và tìm kiếm nguồn gốc giữa các nhà máy dễ dàng hơn.
| Thể loại | C (tối đa, %) | Si (tối đa, %) | Mn (%) * | P (tối đa, %) | S (tối đa, %) | Chú ý |
|---|---|---|---|---|---|---|
| STAM 290GB | 0.12 | 0.35 | 0.60 tối đa | 0.035 | 0.035 | Sức mạnh thấp, ductility cao |
| STAM 340G | 0.20 | 0.35 | 0.60 tối đa | 0.035 | 0.035 | C cao hơn cho sức mạnh tăng |
| STAM 390G | 0.25 | 0.35 | 0.30 x 0.90 | 0.035 | 0.035 | Chất liệu gia tăng Mn |
| STAM 440G | 0.25 | 0.35 | 0.30 x 0.90 | 0.035 | 0.035 | Thể loại cấu trúc bền cao hơn |
| STAM 470G | 0.25 | 0.35 | 0.30 x 0.90 | 0.035 | 0.035 | Sức mạnh cao với khả năng hình thành tốt |
| Thể loại | Độ bền kéo Rm min (MPa) | Sức mạnh năng suất ReL min (MPa) | Chiều dài A min (%) | Thử nghiệm bùng nổ kích thước chuông bùng nổ (D = OD) |
|---|---|---|---|---|
| STAM 290GB | 290 | 175 | 35 | 1.20 D |
| STAM 340G | 340 | 195 | 35 | 1.20 D |
| STAM 390G | 390 | 235 | 30 | 1.20 D |
| STAM 440G | 440 | 305 | 25 | 1.15 D |
| STAM 470G | 470 | 325 | 22 | 1.15 D |
Tiêu chuẩn chính (Nhật Bản, JIS)
JIS G3472- Ống thép cacbon hàn điện cho ô tô; bao gồm các ống tròn ERW cho mục đích cấu trúc ô tô.
Tiêu chuẩn liên quan / so sánh trong các hệ thống khác
(Đây làtương tự về chức năngTiêu chuẩn ống kết cấu / cơ khí ERW thường được sử dụng trong các ứng dụng tương đương, không phải là tương đương chặt chẽ một-một.)
ASTM / ASME (Mỹ)
ASTM A513️ Bơm cơ khí carbon và thép hợp kim hàn điện, được sử dụng rộng rãi cho khung ghế ô tô, các thành phần treo và các bộ phận cơ học khác.
ASTM A53 loại E¢ Rô thép carbon ERW cho cơ cấu và dịch vụ áp suất (rô chung hơn so với ống ô tô chuyên dụng).
EN / BS (Châu Âu/Anh)
EN 10305-3/ BS EN 10305-3 Ống hàn lạnh cho các ứng dụng chính xác (bao gồm các cấu trúc ô tô, khung và sử dụng cơ khí).
BS 6323 (Phần 5)- Rô thép ERW cho các ứng dụng ô tô và cơ khí, với mức độ độ bền phân cấp tương tự theo khái niệm với các loại STAM.
GB (Trung Quốc)
GB/T 13793️ Bơm thép với hàn điện theo chiều dọc, cho mục đích cấu trúc và chung (OD ≤ 711 mm).
GB/T 3091️ Các đường ống thép hàn để cung cấp chất lỏng áp suất thấp (đường ống HFW / SAW), đôi khi được sử dụng khi kết hợp dịch vụ cấu trúc và chất lỏng.
Các tiêu chuẩn quốc gia khác
IS 3074 (Ấn Độ)√ Bụi thép cho mục đích ô tô.
Các nhà sản xuất khác nhau cũng tham khảoEN 10219(các phần rỗng cấu trúc hàn lạnh) và các tiêu chuẩn ống chính xác / ô tô tương ứng của GOST trên thị trường nói tiếng Nga.
Khi tham chiếu chéo, các tính chất cơ học, hóa học và dung sai kích thước nên được so sánh trực tiếp; các kỹ sư thiết kế không nên giả định khả năng thay thế trực tiếp mà không xác minh.
JIS G3472 ERW ống cấu trúc carbon được thiết kế chủ yếu choCác thành phần cấu trúc ô tô, nhưng cùng một tập hợp thuộc tính làm cho chúng phù hợp với:
Xếp hạng xe hơi và xe tải nhẹ
Chassis và các mô-đun treo
Các cấu trúc hệ thống truyền động và hệ thống truyền động
Các hệ thống an toàn ô tô
Các cấu trúc cơ khí chung nơi kiểm soát sức mạnh và khả năng hình thành là rất quan trọng
Dựa trên dữ liệu nhà cung cấp chung và thực tiễn trong ngành:
Chassis & khung
Các thành phần bên, các thành phần chéo, các khung phụ
Tăng cường bơm trước và sau
Các cánh tay và liên kết điều khiển treo (đối với các loại phù hợp)
Các thành phần hệ thống truyền động
Các trục cánh quạt và các trục trung gian
Các giải pháp trục được làm từ ống và vỏ trục
Các phần tử của ống xoắn và các phần tử của ống xoắn
Hệ thống lái và điều khiển
Các cột lái và trục trung gian
Các vỏ và hỗn hợp thiết bị lái
Hệ thống an toàn
Các ống kéo dây an toàn và áo khoác neo
Vỏ thổi túi khí và vỏ máy phát điện
Các thành phần bên khung ghế và hỗ trợ yên đầu
Cơ thể & cấu trúc bên trong
Khung ghế và đường ray
Cây cung mái nhà, sợi chọc cửa và cột cột
Nắp cho hệ thống xả, bể nhiên liệu và hệ thống bên dưới thân xe
Sử dụng cơ khí khác
Các thành phần cấu trúc trong máy móc, khung đồ nội thất và kệ kho nơi dung lượng và độ bền của ô tô là có lợi.
A: nhà sản xuất, cũng có thể làm thương mại.
A: Nói chung, nó là 10-15 ngày nếu hàng hóa có trong kho, hoặc nó là 30-40 ngày nếu hàng hóa không có trong kho, nó là theo số lượng.
A: Vâng, chúng tôi có thể cung cấp mẫu miễn phí nhưng cần phải trả chi phí vận chuyển.
A: Thanh toán <= 2000USD, 100% trước. Thanh toán>= 2000USD, 30% T / T trước, số dư trước khi vận chuyển.
Nếu bạn có câu hỏi khác, pls cảm thấy miễn phí để liên hệ với tôi.
