|
| MOQ: | 1 tấn |
| giá bán: | 800-1000 USD/Ton |
| bao bì tiêu chuẩn: | Trong bó hoặc trong hộp gỗ. |
| Thời gian giao hàng: | 20-30 ngày sau khi sản phẩm |
| phương thức thanh toán: | L/C, D/A, D/P, T/T |
| khả năng cung cấp: | 60000 tấn/tấn mỗi năm |
Ống thép hàn thành phẩm nóng BS 6323-2 là ống cơ khí bằng thép carbon được sản xuất từ dải cán phẳng với mối hàn dọc được sản xuất liên tục không có kim loại phụ, sau đó là hoàn thiện nóng. Tiêu chuẩn này được phát triển đặc biệt cho các ứng dụng ô tô, cơ khí và kỹ thuật tổng hợp và bao gồm các loại vật liệu HFW 2, HFW 3, HFW 4 và HFW 5.
Đối với người mua ô tô, ưu điểm kỹ thuật chính là hình dạng mối hàn được kiểm soát, dung sai kích thước xác định và hiệu suất kéo/tạo hình đã được xác minh. BS 6323-2 chỉ định dung sai đường kính ngoài là ±1% với dải dung sai tối thiểu là ±0,5 mm, dung sai độ dày thành ống là ±10% đối với ống ERW, loại bỏ hoàn toàn các mối hàn bên ngoài và giảm tùy chọn hạt hàn bên trong xuống chiều cao dư không quá 0,25 mm.
BS 6323-2:1982 đã được thay thế bởi BS EN 10296-1:2003. Nó vẫn phù hợp khi bản vẽ hiện tại, thông số kỹ thuật của bộ phận ô tô, bộ phận thay thế hoặc tài liệu mua sắm kế thừa yêu cầu rõ ràng BS 6323-2.
| Mục | Đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|
| Sản phẩm | Ống thép hàn hoàn thiện nóng |
| Quy trình sản xuất | Hàn liên tục theo chiều dọc mà không cần kim loại phụ, sau đó là hoàn thiện nóng |
| Tiêu chuẩn | BS 6323-2:1982 được sử dụng cùng với BS 6323-1:1982 |
| Các loại thép | HFW 2, HFW 3, HFW 4, HFW 5 |
| Hình dạng ống | Tròn |
| Đường kính ngoài tiêu chuẩn | Lên đến và bao gồm 139,7 mm |
| Dòng OD tiêu chuẩn điển hình | 21,3, 26,9, 33,7, 42,4, 48,3, 60,3, 76,1, 88,9, 114,3 và 139,7 mm |
| Độ dày tường tiêu chuẩn | Khoảng 2,0-6,3 mm tùy thuộc vào OD và cấp |
| Phạm vi sản xuất tùy chỉnh | Các kích thước bổ sung có thể được thảo luận khi không cần tuân thủ hợp đồng với BS 6323-2 |
| Độ dài ngẫu nhiên tiêu chuẩn | 4-7m |
| Độ dài tùy chỉnh | 1-12 m tùy theo thỏa thuận sản xuất |
| Dung sai OD | ±1%, với dung sai tối thiểu là ±0,5 mm |
| Dung sai độ dày của tường | ±10%, bao gồm độ lệch tâm nhưng không bao gồm mối hàn |
| Dung sai chiều dài cắt ≤6000 mm | +10/0mm |
| Dung sai chiều dài cắt> 6000 mm | +15 / 0mm |
| Độ thẳng | Độ lệch tối đa 1,5 mm trên 1000 mm trừ khi có thỏa thuận khác |
| Hạt hàn bên ngoài | Loại bỏ hoàn toàn bề mặt bên ngoài |
| Hạt hàn bên trong | Tối đa 60% độ dày thành quy định theo tiêu chuẩn |
| Giảm mối hàn bên trong | Chiều cao dư ≤0,25 mm khi được chỉ định trong đơn hàng |
| Tình trạng bề mặt | Bề mặt hoàn thiện nóng giống như người thợ phù hợp với quy trình sản xuất |
| Xử lý nhiệt / Điều kiện giao hàng | Nóng xong |
| Kiểm tra chính | Kiểm tra độ bền kéo cộng với kiểm tra uốn cong hoặc làm phẳng tùy thuộc vào đường kính ống |
| Ứng dụng chính | Linh kiện cơ khí ô tô |
Dung sai đường kính ngoài được chỉ định là ±1%, bao gồm cả hình bầu dục, với giá trị dung sai tối thiểu là ±0,5 mm. Đối với ống hàn điện trở và hàn cảm ứng, độ dày thành bao gồm cả độ lệch tâm nhưng không bao gồm mối hàn được kiểm soát đến ±10%.
Những dung sai này đặc biệt phù hợp với các bộ phận ô tô sau đó được uốn cong, cắt, hàn, giãn nở hoặc lắp ráp thành giá đỡ và các cụm kết cấu phụ.
BS 6323-2 yêu cầu loại bỏ hoàn toàn các mối hàn bên ngoài để nó ngang bằng với bề mặt ống bên ngoài.
Tiêu chuẩn cho phép duy trì mối hàn bên trong nhưng chiều cao tối đa của nó bị giới hạn ở 60% độ dày thành quy định. Khi được yêu cầu cụ thể, độ khó chịu của mối hàn bên trong có thể được giảm xuống độ cao dư không quá 0,25 mm. Độ dày tối thiểu tại khu vực hàn phải nằm trong yêu cầu độ dày cho phép tương tự như thân ống.
Điều này rất quan trọng đối với các ứng dụng liên quan đến việc lắp ống, uốn trục gá, ống lót bên trong, ống lót hoặc các bộ phận yêu cầu khe hở bên trong có thể dự đoán được.
BS 6323-2 yêu cầu kiểm tra độ bền kéo và kiểm tra tạo hình bổ sung tùy thuộc vào đường kính bên ngoài.
Đối với các ống có đường kính ngoài trên 60,3 mm, thử nghiệm làm phẳng được chỉ định. Đối với các ống có đường kính ngoài lên đến và bao gồm 60,3 mm, ống hoàn chỉnh phải chịu thử uốn cong bằng cách sử dụng máy tạo hình có bán kính bằng sáu lần đường kính ngoài của ống ban đầu.
Thử nghiệm này cung cấp đánh giá trực tiếp về cả thân ống và khu vực hàn bị biến dạng.
Tiêu chuẩn cung cấp bốn mức độ sức mạnh:
HFW 2: cường độ năng suất tối thiểu 195 MPa
HFW 3: cường độ năng suất tối thiểu 215 MPa
HFW 4: cường độ năng suất tối thiểu 235 MPa
HFW 5: cường độ năng suất tối thiểu 340 MPa
Độ bền kéo tối thiểu tương ứng nằm trong khoảng từ 320 MPa đối với HFW 2 đến 490 MPa đối với HFW 5.
Sự tiến triển cấp độ này cho phép các nhà thiết kế lựa chọn vật liệu theo sự cân bằng cần thiết giữa khả năng tạo hình và độ bền của thành phần.
Mối quan tâm thường xuyên với ống ERW ô tô là sự can thiệp từ hạt hàn bên trong trong quá trình uốn, chèn, uốn hoặc lắp ráp.
Đối với sản xuất BS 6323-2, đường hàn bên ngoài được loại bỏ ngang bằng với bề mặt bên ngoài. Trong trường hợp bộ phận của khách hàng yêu cầu khe hở bên trong hạn chế, hạt bên trong có thể được chỉ định với chiều cao dư không vượt quá 0,25 mm thay vì chỉ dựa vào tiêu chuẩn tối đa là 60% độ dày thành.
Do đó, đối với các thông số kỹ thuật mua hàng, tình trạng hạt bên trong cần thiết có thể được xác định trước khi sản xuất thay vì được coi là đặc tính sau sản xuất không được kiểm soát.
Người mua ô tô thường cần kiểm soát OD, độ bầu dục, độ dày thành, độ thẳng và chiều dài cắt vì mỗi thông số đều ảnh hưởng đến đồ gá uốn, đồ gá hàn, lắp đặt ống lót và khâu lắp ráp cuối cùng.
BS 6323-2 thiết lập dung sai OD ở mức ±1% với mức tối thiểu là ±0,5 mm và dung sai thành là ±10%. Dung sai chiều dài cắt tiêu chuẩn là +10/0 mm đối với chiều dài lên tới 6000 mm và +15/0 mm trên 6000 mm. BS 6323-1 giới hạn độ lệch độ thẳng ở mức 1,5 mm trên mét trừ khi có yêu cầu khác được thỏa thuận.
Trong trường hợp bản vẽ thành phần yêu cầu kiểm soát chặt chẽ hơn, các yêu cầu về kích thước có thể được xem xét riêng biệt và thống nhất trước khi xác nhận đơn hàng thay vì giả định rằng dung sai tiêu chuẩn tự động đáp ứng thành phần đã hoàn thiện.
Ống hàn có thể đáp ứng các yêu cầu về độ bền kéo trong khi vẫn hoạt động kém trong quá trình làm phẳng hoặc uốn nếu vùng hàn không nhất quán.
Do đó, BS 6323-2 không chỉ dựa vào kết quả độ bền kéo. Các ống có đường kính ngoài 60,3 mm phải chịu thử nghiệm làm phẳng, trong khi các ống có đường kính ngoài lên đến 60,3 mm phải chịu thử nghiệm uốn cong toàn bộ ống. Trong quá trình làm phẳng, mối hàn được đặt ở góc 90 độ so với hướng làm phẳng để đánh giá trực tiếp tính toàn vẹn của mối hàn.
Phương pháp thử nghiệm này đặc biệt hữu ích đối với các ống ô tô sau đó sẽ trải qua các hoạt động uốn, ép, hàn hoặc tạo hình khác.
BS 6323-2:1982
Ống thép hàn thành phẩm nóng dùng cho ô tô, cơ khí và kỹ thuật tổng hợp. Tiêu chuẩn này đã được thay thế bởi BS EN 10296-1.
ASTM A513/A513M
Ống cơ khí bằng thép hợp kim và cacbon hàn điện trở được sản xuất từ thép cán nóng hoặc cán nguội. Thường được chỉ định cho ống ô tô và cơ khí trong các dự án ở Bắc Mỹ.
EN 10296-1
Ống thép hàn tròn dùng cho mục đích cơ khí và kỹ thuật tổng hợp. Đây là tiêu chuẩn kế thừa được xác định cho BS 6323-2.
JIS G3445
Ống thép cacbon dùng cho mục đích kết cấu máy. Áp dụng cho các bộ phận cơ khí có yêu cầu về kích thước và cơ khí được quy định theo tiêu chuẩn Nhật Bản.
GOST 10705
Ống thép hàn điện có yêu cầu kỹ thuật, được sử dụng cho các ứng dụng ống thép cacbon và hợp kim thấp hàn dọc.
GB/T 13793
Ống thép hàn điện trở dọc được sử dụng cho các ứng dụng cơ khí và kỹ thuật tổng hợp.
Những tiêu chuẩn này không nên được coi là tự động có thể thay thế cho nhau. Lớp hóa học, tính chất cơ học, kích thước, dung sai, thử nghiệm và điều kiện giao hàng phải được xem xét dựa trên bản vẽ của khách hàng trước khi thay thế.
Một ứng dụng cụ thể cho ống hàn nóng hoàn thiện BS 6323-2 là ống chéo khung ghế ô tô.
Ống có thể đóng vai trò như một bộ phận cấu trúc ngang kết nối các bộ phận khung ghế bên trái và bên phải. Trong quá trình sản xuất, ống có thể trải qua quá trình cắt, uốn, hàn khung, tạo hình đầu cuối, khoan hoặc chèn ống bọc và ống lót.
Đối với thành phần này, các thuộc tính sau có liên quan đặc biệt:
Đường kính ngoài được kiểm soát hỗ trợ vị trí lặp lại trong các thiết bị hàn và lắp ráp.
Kiểm soát độ thẳng giúp giảm sự thay đổi vị trí trên toàn bộ cụm khung ghế.
Hạt hàn bên ngoài phẳng giúp cải thiện khả năng tiếp xúc với đồ đạc và giá đỡ hàn.
Hạt hàn bên trong được giảm bớt tùy chọn cung cấp thêm khoảng hở cho các ống bọc bên trong hoặc các bộ phận được chèn vào.
Các yêu cầu về độ bền kéo và tạo hình được xác định cung cấp cơ sở có thể đo lường được để đánh giá ống trước khi sản xuất hàng loạt.
Loại cuối cùng phải được lựa chọn theo yêu cầu về tải trọng của khung ghế, mức độ tạo hình, quy trình hàn và các yêu cầu xác nhận cụ thể của xe.
Bản thân BS 6323-2 xác định bốn loại thép HFW thay vì năm loại. Để tránh đưa ra cấp độ BS 6323-2 không tồn tại, bốn hàng đầu tiên bên dưới là tập hợp cấp độ BS 6323-2 hoàn chỉnh. E355 chỉ được đưa vào dưới dạng tham chiếu tiêu chuẩn kế thừa được xác định rõ ràng theo EN 10296-1 và không được đặt hàng dưới dạng cấp BS 6323-2.
| Cấp | Tiêu chuẩn | C Tối đa. % | Si Max. % | Ông Max. % | P Tối đa. % | S Tối đa. % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HFW 2 | BS 6323-2 | 0,16 | Không được chỉ định | 0,70 | 0,050 | 0,050 |
| HFW 3 | BS 6323-2 | 0,20 | 0,35 | 0,90 | 0,050 | 0,050 |
| HFW 4 | BS 6323-2 | 0,25 | 0,35 | 1,20 | 0,050 | 0,050 |
| HFW 5 | BS 6323-2 | 0,23 | 0,35 | 1,50 | 0,050 | 0,050 |
| E355 | EN 10296-1, chỉ tham khảo người kế nhiệm | 0,22 | 0,55 | 1,60 | 0,045 | 0,045 |
| Cấp | Tiêu chuẩn/Điều kiện | Cường độ năng suất tối thiểu Re MPa | Độ bền kéo tối thiểu Rm MPa | Độ giãn dài tối thiểu A% |
|---|---|---|---|---|
| HFW 2 | BS 6323-2, hoàn thiện nóng | 195 | 320 | 25 |
| HFW 3 | BS 6323-2, hoàn thiện nóng | 215 | 360 | 24 |
| HFW 4 | BS 6323-2, hoàn thiện nóng | 235 | 410 | 22 |
| HFW 5 | BS 6323-2, hoàn thiện nóng | 340 | 490 | 20 |
| E355 | EN 10296-1, điều kiện tham chiếu chuẩn hóa | 355 | 490 | 22 theo chiều dọc |
| Đường kính ngoài ống | Kiểm tra bắt buộc | Yêu cầu chính |
|---|---|---|
| 60,3 mm | Kiểm tra uốn cong toàn bộ ống | Bán kính cũ = 6 × OD ống ban đầu |
| >60,3 mm | Kiểm tra độ phẳng | Vị trí hàn 90° theo hướng làm phẳng |
| HFW 2 Làm phẳng | Khoảng cách giữa các trục lăn | 75% OD ban đầu |
| HFW 3 Làm phẳng | Khoảng cách giữa các trục lăn | 85% OD gốc |
| HFW 4 Làm phẳng | Khoảng cách giữa các trục lăn | 85% OD gốc |
| HFW 5 Làm phẳng | Khoảng cách giữa các trục lăn | 85% OD gốc |
| Đường kính ngoài mm | HFW 2 / HFW 3 Độ dày tường tiêu chuẩn mm | HFW 4 / HFW 5 Độ dày tường tiêu chuẩn mm |
|---|---|---|
| 21.3 | 2,0 / 2,6 / 3,2 | 3.2 |
| 26,9 | 2,3 / 2,6 / 3,2 | 3.2 |
| 33,7 | 2,6 / 3,2 / 4,0 | 2,6 / 3,2 / 4,0 |
| 42,4 | 2,6 / 3,2 / 4,0 | 2,6 / 3,2 / 4,0 |
| 48,3 | 2,9 / 3,2 / 4,0 | 3,2 / 4,0 / 5,0 |
| 60,3 | 2,9 / 3,6 / 4,5 | 3,2 / 4,0 / 5,0 |
| 76,1 | 3,2 / 3,6 / 4,5 | 3,2 / 4,0 / 5,0 |
| 88,9 | 3,2 / 4,0 / 5,0 | 3,2 / 4,0 / 5,0 |
| 114,3 | 3,6 / 4,5 / 5,4 | 3,6 / 5,0 / 6,3 |
| 139,7 | 6.3 | 6.3 |
Đối với mua sắm hoàn chỉnh về mặt kỹ thuật, yêu cầu phải xác định ít nhất:
Cấp BS 6323-2: HFW 2, HFW 3, HFW 4 hoặc HFW 5
Đường kính ngoài và độ dày thành
Chiều dài ống và dung sai chiều dài cắt
Số lượng
Yêu cầu về tình trạng mối hàn bên trong
Yêu cầu bảo vệ bề mặt
Bất kỳ độ thẳng hoặc dung sai kích thước chặt chẽ hơn
Tài liệu kiểm tra cần thiết
Yêu cầu kiểm tra hình dạng hoặc thành phần cụ thể bổ sung
Việc phê duyệt thành phần ô tô cuối cùng phải luôn dựa trên bản vẽ và xác nhận chức năng của khách hàng thay vì chỉ chỉ định cấp độ.
A: nhà sản xuất, cũng có thể kinh doanh.
Trả lời: Nói chung, sẽ là 10-15 ngày nếu hàng hóa có trong kho, hoặc là 30-40 ngày nếu hàng hóa không có trong kho, tùy theo số lượng.
Trả lời: Có, chúng tôi có thể cung cấp mẫu miễn phí nhưng cần phải trả chi phí vận chuyển hàng hóa.
A: Thanh toán <= 2000USD, trả trước 100%. Thanh toán> = 2000USD, trả trước 30% T / T, số dư trước khi chuyển hàng.
Nếu bạn có một câu hỏi khác, xin vui lòng liên hệ với tôi.
|
|
| MOQ: | 1 tấn |
| giá bán: | 800-1000 USD/Ton |
| bao bì tiêu chuẩn: | Trong bó hoặc trong hộp gỗ. |
| Thời gian giao hàng: | 20-30 ngày sau khi sản phẩm |
| phương thức thanh toán: | L/C, D/A, D/P, T/T |
| khả năng cung cấp: | 60000 tấn/tấn mỗi năm |
Ống thép hàn thành phẩm nóng BS 6323-2 là ống cơ khí bằng thép carbon được sản xuất từ dải cán phẳng với mối hàn dọc được sản xuất liên tục không có kim loại phụ, sau đó là hoàn thiện nóng. Tiêu chuẩn này được phát triển đặc biệt cho các ứng dụng ô tô, cơ khí và kỹ thuật tổng hợp và bao gồm các loại vật liệu HFW 2, HFW 3, HFW 4 và HFW 5.
Đối với người mua ô tô, ưu điểm kỹ thuật chính là hình dạng mối hàn được kiểm soát, dung sai kích thước xác định và hiệu suất kéo/tạo hình đã được xác minh. BS 6323-2 chỉ định dung sai đường kính ngoài là ±1% với dải dung sai tối thiểu là ±0,5 mm, dung sai độ dày thành ống là ±10% đối với ống ERW, loại bỏ hoàn toàn các mối hàn bên ngoài và giảm tùy chọn hạt hàn bên trong xuống chiều cao dư không quá 0,25 mm.
BS 6323-2:1982 đã được thay thế bởi BS EN 10296-1:2003. Nó vẫn phù hợp khi bản vẽ hiện tại, thông số kỹ thuật của bộ phận ô tô, bộ phận thay thế hoặc tài liệu mua sắm kế thừa yêu cầu rõ ràng BS 6323-2.
| Mục | Đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|
| Sản phẩm | Ống thép hàn hoàn thiện nóng |
| Quy trình sản xuất | Hàn liên tục theo chiều dọc mà không cần kim loại phụ, sau đó là hoàn thiện nóng |
| Tiêu chuẩn | BS 6323-2:1982 được sử dụng cùng với BS 6323-1:1982 |
| Các loại thép | HFW 2, HFW 3, HFW 4, HFW 5 |
| Hình dạng ống | Tròn |
| Đường kính ngoài tiêu chuẩn | Lên đến và bao gồm 139,7 mm |
| Dòng OD tiêu chuẩn điển hình | 21,3, 26,9, 33,7, 42,4, 48,3, 60,3, 76,1, 88,9, 114,3 và 139,7 mm |
| Độ dày tường tiêu chuẩn | Khoảng 2,0-6,3 mm tùy thuộc vào OD và cấp |
| Phạm vi sản xuất tùy chỉnh | Các kích thước bổ sung có thể được thảo luận khi không cần tuân thủ hợp đồng với BS 6323-2 |
| Độ dài ngẫu nhiên tiêu chuẩn | 4-7m |
| Độ dài tùy chỉnh | 1-12 m tùy theo thỏa thuận sản xuất |
| Dung sai OD | ±1%, với dung sai tối thiểu là ±0,5 mm |
| Dung sai độ dày của tường | ±10%, bao gồm độ lệch tâm nhưng không bao gồm mối hàn |
| Dung sai chiều dài cắt ≤6000 mm | +10/0mm |
| Dung sai chiều dài cắt> 6000 mm | +15 / 0mm |
| Độ thẳng | Độ lệch tối đa 1,5 mm trên 1000 mm trừ khi có thỏa thuận khác |
| Hạt hàn bên ngoài | Loại bỏ hoàn toàn bề mặt bên ngoài |
| Hạt hàn bên trong | Tối đa 60% độ dày thành quy định theo tiêu chuẩn |
| Giảm mối hàn bên trong | Chiều cao dư ≤0,25 mm khi được chỉ định trong đơn hàng |
| Tình trạng bề mặt | Bề mặt hoàn thiện nóng giống như người thợ phù hợp với quy trình sản xuất |
| Xử lý nhiệt / Điều kiện giao hàng | Nóng xong |
| Kiểm tra chính | Kiểm tra độ bền kéo cộng với kiểm tra uốn cong hoặc làm phẳng tùy thuộc vào đường kính ống |
| Ứng dụng chính | Linh kiện cơ khí ô tô |
Dung sai đường kính ngoài được chỉ định là ±1%, bao gồm cả hình bầu dục, với giá trị dung sai tối thiểu là ±0,5 mm. Đối với ống hàn điện trở và hàn cảm ứng, độ dày thành bao gồm cả độ lệch tâm nhưng không bao gồm mối hàn được kiểm soát đến ±10%.
Những dung sai này đặc biệt phù hợp với các bộ phận ô tô sau đó được uốn cong, cắt, hàn, giãn nở hoặc lắp ráp thành giá đỡ và các cụm kết cấu phụ.
BS 6323-2 yêu cầu loại bỏ hoàn toàn các mối hàn bên ngoài để nó ngang bằng với bề mặt ống bên ngoài.
Tiêu chuẩn cho phép duy trì mối hàn bên trong nhưng chiều cao tối đa của nó bị giới hạn ở 60% độ dày thành quy định. Khi được yêu cầu cụ thể, độ khó chịu của mối hàn bên trong có thể được giảm xuống độ cao dư không quá 0,25 mm. Độ dày tối thiểu tại khu vực hàn phải nằm trong yêu cầu độ dày cho phép tương tự như thân ống.
Điều này rất quan trọng đối với các ứng dụng liên quan đến việc lắp ống, uốn trục gá, ống lót bên trong, ống lót hoặc các bộ phận yêu cầu khe hở bên trong có thể dự đoán được.
BS 6323-2 yêu cầu kiểm tra độ bền kéo và kiểm tra tạo hình bổ sung tùy thuộc vào đường kính bên ngoài.
Đối với các ống có đường kính ngoài trên 60,3 mm, thử nghiệm làm phẳng được chỉ định. Đối với các ống có đường kính ngoài lên đến và bao gồm 60,3 mm, ống hoàn chỉnh phải chịu thử uốn cong bằng cách sử dụng máy tạo hình có bán kính bằng sáu lần đường kính ngoài của ống ban đầu.
Thử nghiệm này cung cấp đánh giá trực tiếp về cả thân ống và khu vực hàn bị biến dạng.
Tiêu chuẩn cung cấp bốn mức độ sức mạnh:
HFW 2: cường độ năng suất tối thiểu 195 MPa
HFW 3: cường độ năng suất tối thiểu 215 MPa
HFW 4: cường độ năng suất tối thiểu 235 MPa
HFW 5: cường độ năng suất tối thiểu 340 MPa
Độ bền kéo tối thiểu tương ứng nằm trong khoảng từ 320 MPa đối với HFW 2 đến 490 MPa đối với HFW 5.
Sự tiến triển cấp độ này cho phép các nhà thiết kế lựa chọn vật liệu theo sự cân bằng cần thiết giữa khả năng tạo hình và độ bền của thành phần.
Mối quan tâm thường xuyên với ống ERW ô tô là sự can thiệp từ hạt hàn bên trong trong quá trình uốn, chèn, uốn hoặc lắp ráp.
Đối với sản xuất BS 6323-2, đường hàn bên ngoài được loại bỏ ngang bằng với bề mặt bên ngoài. Trong trường hợp bộ phận của khách hàng yêu cầu khe hở bên trong hạn chế, hạt bên trong có thể được chỉ định với chiều cao dư không vượt quá 0,25 mm thay vì chỉ dựa vào tiêu chuẩn tối đa là 60% độ dày thành.
Do đó, đối với các thông số kỹ thuật mua hàng, tình trạng hạt bên trong cần thiết có thể được xác định trước khi sản xuất thay vì được coi là đặc tính sau sản xuất không được kiểm soát.
Người mua ô tô thường cần kiểm soát OD, độ bầu dục, độ dày thành, độ thẳng và chiều dài cắt vì mỗi thông số đều ảnh hưởng đến đồ gá uốn, đồ gá hàn, lắp đặt ống lót và khâu lắp ráp cuối cùng.
BS 6323-2 thiết lập dung sai OD ở mức ±1% với mức tối thiểu là ±0,5 mm và dung sai thành là ±10%. Dung sai chiều dài cắt tiêu chuẩn là +10/0 mm đối với chiều dài lên tới 6000 mm và +15/0 mm trên 6000 mm. BS 6323-1 giới hạn độ lệch độ thẳng ở mức 1,5 mm trên mét trừ khi có yêu cầu khác được thỏa thuận.
Trong trường hợp bản vẽ thành phần yêu cầu kiểm soát chặt chẽ hơn, các yêu cầu về kích thước có thể được xem xét riêng biệt và thống nhất trước khi xác nhận đơn hàng thay vì giả định rằng dung sai tiêu chuẩn tự động đáp ứng thành phần đã hoàn thiện.
Ống hàn có thể đáp ứng các yêu cầu về độ bền kéo trong khi vẫn hoạt động kém trong quá trình làm phẳng hoặc uốn nếu vùng hàn không nhất quán.
Do đó, BS 6323-2 không chỉ dựa vào kết quả độ bền kéo. Các ống có đường kính ngoài 60,3 mm phải chịu thử nghiệm làm phẳng, trong khi các ống có đường kính ngoài lên đến 60,3 mm phải chịu thử nghiệm uốn cong toàn bộ ống. Trong quá trình làm phẳng, mối hàn được đặt ở góc 90 độ so với hướng làm phẳng để đánh giá trực tiếp tính toàn vẹn của mối hàn.
Phương pháp thử nghiệm này đặc biệt hữu ích đối với các ống ô tô sau đó sẽ trải qua các hoạt động uốn, ép, hàn hoặc tạo hình khác.
BS 6323-2:1982
Ống thép hàn thành phẩm nóng dùng cho ô tô, cơ khí và kỹ thuật tổng hợp. Tiêu chuẩn này đã được thay thế bởi BS EN 10296-1.
ASTM A513/A513M
Ống cơ khí bằng thép hợp kim và cacbon hàn điện trở được sản xuất từ thép cán nóng hoặc cán nguội. Thường được chỉ định cho ống ô tô và cơ khí trong các dự án ở Bắc Mỹ.
EN 10296-1
Ống thép hàn tròn dùng cho mục đích cơ khí và kỹ thuật tổng hợp. Đây là tiêu chuẩn kế thừa được xác định cho BS 6323-2.
JIS G3445
Ống thép cacbon dùng cho mục đích kết cấu máy. Áp dụng cho các bộ phận cơ khí có yêu cầu về kích thước và cơ khí được quy định theo tiêu chuẩn Nhật Bản.
GOST 10705
Ống thép hàn điện có yêu cầu kỹ thuật, được sử dụng cho các ứng dụng ống thép cacbon và hợp kim thấp hàn dọc.
GB/T 13793
Ống thép hàn điện trở dọc được sử dụng cho các ứng dụng cơ khí và kỹ thuật tổng hợp.
Những tiêu chuẩn này không nên được coi là tự động có thể thay thế cho nhau. Lớp hóa học, tính chất cơ học, kích thước, dung sai, thử nghiệm và điều kiện giao hàng phải được xem xét dựa trên bản vẽ của khách hàng trước khi thay thế.
Một ứng dụng cụ thể cho ống hàn nóng hoàn thiện BS 6323-2 là ống chéo khung ghế ô tô.
Ống có thể đóng vai trò như một bộ phận cấu trúc ngang kết nối các bộ phận khung ghế bên trái và bên phải. Trong quá trình sản xuất, ống có thể trải qua quá trình cắt, uốn, hàn khung, tạo hình đầu cuối, khoan hoặc chèn ống bọc và ống lót.
Đối với thành phần này, các thuộc tính sau có liên quan đặc biệt:
Đường kính ngoài được kiểm soát hỗ trợ vị trí lặp lại trong các thiết bị hàn và lắp ráp.
Kiểm soát độ thẳng giúp giảm sự thay đổi vị trí trên toàn bộ cụm khung ghế.
Hạt hàn bên ngoài phẳng giúp cải thiện khả năng tiếp xúc với đồ đạc và giá đỡ hàn.
Hạt hàn bên trong được giảm bớt tùy chọn cung cấp thêm khoảng hở cho các ống bọc bên trong hoặc các bộ phận được chèn vào.
Các yêu cầu về độ bền kéo và tạo hình được xác định cung cấp cơ sở có thể đo lường được để đánh giá ống trước khi sản xuất hàng loạt.
Loại cuối cùng phải được lựa chọn theo yêu cầu về tải trọng của khung ghế, mức độ tạo hình, quy trình hàn và các yêu cầu xác nhận cụ thể của xe.
Bản thân BS 6323-2 xác định bốn loại thép HFW thay vì năm loại. Để tránh đưa ra cấp độ BS 6323-2 không tồn tại, bốn hàng đầu tiên bên dưới là tập hợp cấp độ BS 6323-2 hoàn chỉnh. E355 chỉ được đưa vào dưới dạng tham chiếu tiêu chuẩn kế thừa được xác định rõ ràng theo EN 10296-1 và không được đặt hàng dưới dạng cấp BS 6323-2.
| Cấp | Tiêu chuẩn | C Tối đa. % | Si Max. % | Ông Max. % | P Tối đa. % | S Tối đa. % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HFW 2 | BS 6323-2 | 0,16 | Không được chỉ định | 0,70 | 0,050 | 0,050 |
| HFW 3 | BS 6323-2 | 0,20 | 0,35 | 0,90 | 0,050 | 0,050 |
| HFW 4 | BS 6323-2 | 0,25 | 0,35 | 1,20 | 0,050 | 0,050 |
| HFW 5 | BS 6323-2 | 0,23 | 0,35 | 1,50 | 0,050 | 0,050 |
| E355 | EN 10296-1, chỉ tham khảo người kế nhiệm | 0,22 | 0,55 | 1,60 | 0,045 | 0,045 |
| Cấp | Tiêu chuẩn/Điều kiện | Cường độ năng suất tối thiểu Re MPa | Độ bền kéo tối thiểu Rm MPa | Độ giãn dài tối thiểu A% |
|---|---|---|---|---|
| HFW 2 | BS 6323-2, hoàn thiện nóng | 195 | 320 | 25 |
| HFW 3 | BS 6323-2, hoàn thiện nóng | 215 | 360 | 24 |
| HFW 4 | BS 6323-2, hoàn thiện nóng | 235 | 410 | 22 |
| HFW 5 | BS 6323-2, hoàn thiện nóng | 340 | 490 | 20 |
| E355 | EN 10296-1, điều kiện tham chiếu chuẩn hóa | 355 | 490 | 22 theo chiều dọc |
| Đường kính ngoài ống | Kiểm tra bắt buộc | Yêu cầu chính |
|---|---|---|
| 60,3 mm | Kiểm tra uốn cong toàn bộ ống | Bán kính cũ = 6 × OD ống ban đầu |
| >60,3 mm | Kiểm tra độ phẳng | Vị trí hàn 90° theo hướng làm phẳng |
| HFW 2 Làm phẳng | Khoảng cách giữa các trục lăn | 75% OD ban đầu |
| HFW 3 Làm phẳng | Khoảng cách giữa các trục lăn | 85% OD gốc |
| HFW 4 Làm phẳng | Khoảng cách giữa các trục lăn | 85% OD gốc |
| HFW 5 Làm phẳng | Khoảng cách giữa các trục lăn | 85% OD gốc |
| Đường kính ngoài mm | HFW 2 / HFW 3 Độ dày tường tiêu chuẩn mm | HFW 4 / HFW 5 Độ dày tường tiêu chuẩn mm |
|---|---|---|
| 21.3 | 2,0 / 2,6 / 3,2 | 3.2 |
| 26,9 | 2,3 / 2,6 / 3,2 | 3.2 |
| 33,7 | 2,6 / 3,2 / 4,0 | 2,6 / 3,2 / 4,0 |
| 42,4 | 2,6 / 3,2 / 4,0 | 2,6 / 3,2 / 4,0 |
| 48,3 | 2,9 / 3,2 / 4,0 | 3,2 / 4,0 / 5,0 |
| 60,3 | 2,9 / 3,6 / 4,5 | 3,2 / 4,0 / 5,0 |
| 76,1 | 3,2 / 3,6 / 4,5 | 3,2 / 4,0 / 5,0 |
| 88,9 | 3,2 / 4,0 / 5,0 | 3,2 / 4,0 / 5,0 |
| 114,3 | 3,6 / 4,5 / 5,4 | 3,6 / 5,0 / 6,3 |
| 139,7 | 6.3 | 6.3 |
Đối với mua sắm hoàn chỉnh về mặt kỹ thuật, yêu cầu phải xác định ít nhất:
Cấp BS 6323-2: HFW 2, HFW 3, HFW 4 hoặc HFW 5
Đường kính ngoài và độ dày thành
Chiều dài ống và dung sai chiều dài cắt
Số lượng
Yêu cầu về tình trạng mối hàn bên trong
Yêu cầu bảo vệ bề mặt
Bất kỳ độ thẳng hoặc dung sai kích thước chặt chẽ hơn
Tài liệu kiểm tra cần thiết
Yêu cầu kiểm tra hình dạng hoặc thành phần cụ thể bổ sung
Việc phê duyệt thành phần ô tô cuối cùng phải luôn dựa trên bản vẽ và xác nhận chức năng của khách hàng thay vì chỉ chỉ định cấp độ.
A: nhà sản xuất, cũng có thể kinh doanh.
Trả lời: Nói chung, sẽ là 10-15 ngày nếu hàng hóa có trong kho, hoặc là 30-40 ngày nếu hàng hóa không có trong kho, tùy theo số lượng.
Trả lời: Có, chúng tôi có thể cung cấp mẫu miễn phí nhưng cần phải trả chi phí vận chuyển hàng hóa.
A: Thanh toán <= 2000USD, trả trước 100%. Thanh toán> = 2000USD, trả trước 30% T / T, số dư trước khi chuyển hàng.
Nếu bạn có một câu hỏi khác, xin vui lòng liên hệ với tôi.
